CATEGORY

車ブランド

ホンダのロゴ
  • 2015/11/12

リコールもSNSで流す時代 確かに目に触れる機会は多いと思う

Google+を見ているとホンダのリコール情報が流れていた。 リコールの情報もSNSで流す時代なんだと妙に感心したのだった。   そう言えばリコール情報ってどうやっていたのだろう？ 今回これで思い出したのだが今まではリコール情報ってどうやって知っていたのだろうか？ 自動車メーカーのWebサイト上にはリコール情報が掲載されていて車台番号で検索もできる。 しかしこうしたリコール情報って普段は […]

続きを読む
マキシマ2016のリア画像
  • 2015/11/12
  • 2015/11/12

北米の日産のセダンはたいへんカッコ良い 新型アルティマと新型マキシマ

北米での日産のラインアップは非常に魅力的なのだ。 セダンでは日本ではスカイラインが受け持つ中型セダンのレンジが北米専用車のアルティマとマキシマという車だ。 最近2016年モデルが発表されたが普段あまり見ないアルティマとマキシマというセダンを見てみた。 北米での日産ブランドでのセダンラインアップ 北米での日産のセダンラインアップは小さいモデルから次のようになっている。 VERSA SENTRA AL […]

続きを読む
トヨタC-HRのリア画像
  • 2015/11/11

改めてC-HRについて調べてみた 主戦場はヨーロッパのコンパクトクロスオーバーマーケット

トヨタのC-HRは東京モーターショーで脚光を浴びたがその立ち位置はどうなのだろう。 実はこのC-HRは初めて登場してからすでに1年以上経過している。 様々な詰めを行い徐々に市販型に近づいているのだろう。 2016年早々には市販モデルがお披露目される予定になっている。 C-HRのサイズ感 まずトヨタC-HRのサイズを見てみよう。 まだコンセプトカーであることからまだ変わることが予想される。 サイズ： […]

続きを読む
  • 2015/11/11

今さらながら「KWID コンセプト」のルーフに内蔵されていたのはドローンだった で今はどうなっている？

2014年2月にルノーから「KWID コンセプト」が発表された記事を書いた。 その時にこの「KWID コンセプト」のルーフにラジコンのヘリコプターが格納されていたと書いた。 今になって考えてみるとこれはドローンだったのだ。 「KWID コンセプト」はキモカワイイ 「KWID コンセプト」が出た時にこの車のデザインは非常に良いと思った。 コンセプトカーだけにあり得ないデザインをしているのだが全体的に […]

続きを読む
日産の現行リーフ
  • 2015/11/10

新型リーフのバッテリー保証が長くなった 5年10万kmから8年16万kmへ

EVと言えばユーザーとしてはバッテリーの劣化が一番の心配の種だ。 というのはバッテリーを使った家電は本体よりもバッテリーのほうが先に寿命を迎えるという事を何度も体験しているからなのだ。 バッテリーがダメになると・・・ 管理人TomTomの自宅には電チャリがある。 この電チャリは買う時にリチウムイオン電池のモデルをわざわざ選んだ。 それはリチウムイオン電池のほうが充電を繰り返してもヘタりが少ないだろ […]

続きを読む
ミニペースマンCooperS
  • 2015/11/10

ミニのカタログを見ていて気が付いた事 可変吐出量オイルポンプ

最近の車では省燃費省エネルギーのために様々な工夫が施されている。 例えば電動パワーステアリングなんかもそうだ。 必要な時に必要な分だけ仕事をする。 車のエンジンには様々な補機が引っ付いているが可変可変吐出量オイルポンプというのもあるようだ。 これは全く知らなかったので完全に勉強不足だ。 油圧を見ながら運転していた 若い頃は何かと油圧と油温を気にしていたモノだ。 当時は2TGを積んだカローラGTの4 […]

続きを読む
「S-FR」のフロント画像その２
  • 2015/11/09
  • 2015/11/09

S-FRに1.2Lターボエンジン搭載の噂 これもありだと思う

S-FRに関しては東京モーターショー2015でさらに情報が出てくるかと思ったが出てこなかった。 今頃になってまだ噂の域を出ないが1.2Lターボエンジンを積むという情報が出てきた。 改めて考えるとオーリスは1.2Lターボエンジンを積んだモデルをトップグレードとして位置付けているという前例があるのだ。 ただオーリスの1.2LターボはFF用の横置きのユニットなのだ。 この辺りの噂を考えてみた。 S-FR […]

続きを読む
セントラルサーキットコース図
  • 2015/11/09

EK9メンテナンス：サーキット走行サポート：中速コーナーのライン取り編

友人のEK9をサポートしてサーキット通いして何回になっただろうか？ 数えてみると今回で7回目になる。 最初はヒールアンドトーも満足に出来ていなかったオッサンが一通り走れるようになってきたのはうれしい事だ。 レベルも上がってきた事なので今回は3速で進入する中速コーナーのライン取りを中心に見てみようと思う。 中速コーナーは怖い 2速のコーナーでは速度域が低くせいぜい100km/hまでだが3速となると確 […]

続きを読む
VWロゴ
  • 2015/11/08
  • 2017/10/30

VWのEA189エンジン排ガス不正問題に思う：その１１、日本のVWのピースオブマインドキャンペーン 努力は分かるが本体がしっかりしないとあかん

前回では我々が思った以上にこの問題が大きく複雑だという事が分かりVWの存続にも黄色信号がともっているのではないかと書いた。 一方日本国内に目を向けてみるとキャンペーンが目についたのだった。 日本でのVW フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社というのが日本のVWの正式な名称だ。 長いので以下VGJと書く事にしよう。 輸入車では良く出てくるインポーターという位置付けだ。 そのVGJが2015 […]

続きを読む
スズキ新型アルトワークスののフロント画像
  • 2015/11/08

スズキ新型アルトワークスの中身が徐々に明らかに できる範囲で手が入っている模様

アルトワークスの情報は以前記事をアップしたがもう少し詳しい情報が出てきている。 開発者へのインタビューによるとできる範囲で一ひねり入っているようなのだ。 単にアルトターボRSのMT版という事では無くアルトワークス独自の世界が確立しているのか？ アルトターボRSが出た時にMTの声が多かった 管理人TomTomもアルトワークスRSが出た時にMTモデルは無いのか？という事は気になった。 ある意味スズキは […]

続きを読む