ついに今週末となった友人のEK9でのサーキットデビュー。 ある程度準備はしてあるが、ここでもう一度見直してみた。 大事なのは当日のお天気、遠足と同じなのだ。 サーキットお出かけ当日が雨だと困ることが多い サーキット走行当日が雨の場合は困ったことが結構多い。 持って行った荷物が濡れてしまうので、濡れないように対策を行う必要があるのだ（あたりまえだが）。 こういった時は大きなプラスチック製の箱を持って […]
古い車と言うとよほどお金が無いと維持が難しく、車好きでも敷居が高いものだ。 まして国産車でも車齢が20年近くになってくるとパーツの入手に難儀させられる。この問題をクリアしたとしても、安くて腕の良い主治医に巡り会えるか、自分でかなりの作業までやれないと実際には現実的ではない。 古い車を好きな人達 TomTomの身近な例として友人の乗っているEK9なんかも1997〜2000年の車だから古 […]
軽自動車のマーケットはこの何年か非常に活性化しヒット商品を生み出して来た。 特に最近の例としてスズキのハスラーを代表とする軽クロスオーバーのマーケットが注目だ。ただ最近軽自動車の販売が失速しているのは気になるところではある。 今注目は軽クロスオーバーなのだ 世界的にみてもCセグメントのクロスオーバーは最もホットなところなのだが、日本においてはもう少しスケールダウンした軽クロスオーバー […]
現在世界的にCセグメントのクロスオーバーが人気が高い。 トヨタではRAV4がこの役目を担っているのだが北米向けに大型化しているのが実情なのだ。これはスバルのレガシーでも同じことが起こっていて、このために少し小さいレヴォーグが登場したのはついこの前の事だ。北米を向いているとドンドン車が大型化してしまうのだ。 トレンドになりつつあるコンパクトクロスオーバー そこでトヨタは新しいクロスオーバーをヨーロッ […]
最近の日産では元気の良いジュークだが、以前から予定されていた「ジューク NISMO RS」が2014年10月に発売される見通しだ。 NISMOによる比較的安価な車のチューニングは全くの手抜きだったが、やっと「ジューク NISMO RS」で本領発揮となる。GT-RやZではNISMOは素晴らしい仕事をしているのにマーチやジュークでは力が入っていないのがハッキリしていた。ベース車両の価格が安いとチューニ […]
ここのところマツダのデミオやロードスター、ホンダのストリーム等の新車投入が続いている。 今度はホンダの新型レジェンドが2014年の年末までに発表される見込みだ。 アメリカではアキュラRLXとして既に発売済みだが、日本への導入は新型レジェンドとしてハイブリッドを投入する。 レジェンドのハイブリッドシステムはユニークだ このレジェンドのハイブリッドシステムは少し変わっていて面白い。エンジンは3.5L […]
マツダの車は何故か2ペダルの場合パドルが変だ。 マツダ車のパドルの操作方法が？ 現行のNCロードスターの場合も通常とは異なる操作なのだ。左右のパドルとも親指でシフトダウン、人差し指でシフトアップの変則的なパドル操作である。人間ってそれほど器用ではないので複雑なことはできない。アドレナリンが出まくっている！状況や、縦や横のGが掛かった場合にはなおさらなのである。TomTomの場合は大枚はたいてNCロ […]
今年のWRCはなにしろフォルクスワーゲンが強い。 テレビで見ていても車両は安定していて尚且つ速いのだ。失礼なようだが、シトロエンとローブの時代のように特別なドライバーがいるわけでもない。ということは車が凄く速いのだ。 テレビで観戦していても安定していてトラクションも素晴らしく、かつタイムも出ている。今のところ言うこと無しと言う状況だ。 しばらくはVWの独壇場か？ つい先日開催されたラリーオースト […]
ぺったんこミニバンのホンダストリームが終了してから暫く経つ。 次期のストリームは2014年のウチに出てくると言う見方が多かったが年明けになりそうな気配なのだ。 と言うのも中国マーケットではジェイドという名称で既にストリームと思われる車が発売済みだからだ。 従って日本への導入は比較的簡単だろうとの予想だった。 ジェイドの日本仕様は？ このジェイドのサイズは全長4660mm×全幅1775mm×全高1 […]
全高が高くなったとはいえローハイトのミニバンでは孤高の存在であるホンダのオデッセイ。ここのところ話題が少ない状態が続いていて存在感が少ない状態だ。 そのオデッセイにハイブリッドモデルが登場するらしい。搭載されるハイブリッドシステムはSPORT HYBRID i-MMDと呼ばれる現行アコードに積まれている2.0Lのハイブリッドだ。アコードでの燃費は30.0km/Lなっているので、これがオデッセイに積 […]