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シビックType-R

  • 2021/08/05
  • 2021/08/05

EK9のアルミホイール選びに難儀する 15インチで黒が良いが結局断念

EK9に乗っている管理人の友人がいる。しばらく前までこのEK9の細々としたメンテ関係を手伝ってきた。今回は再びホイールを新たに調達しようということなのだが条件がいくつかある。そんなことを書いてみた。 もうEK9の15インチホイールの選択肢が無い… 今回はEK9の15インチで黒のホイールを探すというミッションだった。探すホイールのスペックは15インチ7J+40(5穴PCD114.3)で色が黒というこ […]

  • 2019/06/05

EK9の純正ヘッドライトは新品が手に入るようだ 古いクルマはパーツ調達がキモ

先日EK9に乗っている友人がヘッドライトの状態が悪いのでどうにかしたいと相談してきた。 ネットオークションを探しているのだけど、コレで良いだろうか?と画像を送ってきた。 管理人としては念の為、いつもお世話になっているクルマ屋さんにパーツが取れないか聞いてみたらと答えておいた。 そんなことを書いてみた 古いクルマと付き合うこと その友人はS2000(AP1)とEK9の2台を所有している。 どちらも2 […]

  • 2017/09/13
  • 2017/09/15

オプションホイール設定を見て分かる 新型FK8シビック Type-Rはプレミアムスポーツカーを目指す

今さらながらではあるが新型FK8シビック Type-Rのカタログをディーラーへ寄った時にいただいてきた。 管理人は車のカタログを隅から隅まで眺め回すのが大好きだ。 今回も新型FK8シビック Type-Rのカタログを隅から隅まで眺め回していた。 そこで少しだけ新型FK8シビック Type-Rの目指すところが見えてきたような気がしたのだった。 日本にいるType-RのファンはかつてのType-Rの立ち […]

  • 2017/04/28

ニュルブルクリンクでFFモデルの最速ラップタイムを奪還した新型シビックType-Rを画像で見てみる

最近、新型シビックType-Rがたくさん露出するようになってきた。 新型シビックType-Rは2016パリショーでアナウンスされ、2017ジュネーブショーで欧州向け量産モデルが発表されたのは記憶に新しい。 さらにニュルブルクリンクでFFモデルの最速ラップタイムを新型シビックType-Rが奪還したとニュースが流れている。 日本では2017年の夏ころから販売が始まりそうだ。 そんな新型シビックType […]

  • 2017/03/04
  • 2017/03/04

いまどきのコンパクトスポーツって1000cc+ターボの時代 実は時代は繰り返すってことだ

先日、新型スイフトRStに試乗したことを書いた。 コンパクトスポーツって昔は1600ccのNA、通称テンロクってのが中心だった。 それが時代が変わるにつれ1500ccのNAになり、さらに1000ccのターボになりつつある。 だが大昔には1000cc前後のターボ車は結構過激なモデルがあったのだ。 すごくピーキーなやつがゴロゴロしていたのだ。 ということでコンパクトスポーツの昔とこれからを書いてみた。 […]

  • 2016/10/12
  • 2020/08/11

新型シビックType-Rが早くも登場だが完全に路線が変わってしまったのが非常に残念

2016パリショーで新しいシビックType-Rが公開された。 現行のFK2シビックType-Rが正式に公開されたのが2014年3月のジュネーブショーだから2年7か月で早くも新型になった訳だ。 発表されている画像を見て基本的にはFK2シビックType-Rのキープコンセプトという印象が強い。 FK2シビックType-Rが出るまでは時間がかかったがキープコンセプトとなったためにベース車の代替わりに連動し […]

  • 2016/04/24
  • 2016/05/03

今欲しい車=2000年前後の古い車やなぁ 古い車には今の車に無い魅力が一杯ある

現在管理人は次期気持ちの良さそうなコンパクトカーを物色中だ。 走って気持ちの良い車なら新車や中古車問わずに探している。 すでに絶版となっている車で気持ちの良い車も多いし現代の車が忘れている味を持っている事も多い。 ただしメンテナンスの事を考えるとあまりに古い車は部品の入手に苦労してしまう事で長く楽しめないという心配もある。 こうした管理人の考えから2000年前後の車で気持ちの良い車をいくつか挙げて […]

  • 2015/12/14

EK9のブレーキ冷却性能向上策を施した さて効果のほどは?

管理人は友人のEK9の様子をいつも見ているが今回はブレーキダクト設置を行った。 といってもショップにお願いしたので本当に綺麗に設置できているので感心した。 サーキットを走ればどうなるだろうか?効果はあるのだろうか。 ブレーキ冷却は切実な問題 サーキットにしても峠を走るにしてもスポーツ走行においてブレーキの冷却は大変重要な問題だ。 ブレーキを酷使するコースでは冷却性能がモノを言うのは間違いない。 ブ […]

  • 2015/11/13
  • 2015/11/13

EK9の異音の原因は意外なことにタイロッドだった

先日EK9でセントラルサーキットへ出かけた際に右コーナーだけステアリングを切り込むと異音がしている事を書いた。 そこで管理人が疑ったのが左のドライブシャフトのスプラインだった。 その後EK9はプロの目でチェックしていただき異音の原因はタイロッドであるという結論になった。 タイロッドってなんだ? このタイロッドというのはステアリングを切る際にその動きを車輪に伝える重要な部品だ。 タイロッドというシャ […]

  • 2015/11/09

EK9メンテナンス:サーキット走行サポート:中速コーナーのライン取り編

友人のEK9をサポートしてサーキット通いして何回になっただろうか? 数えてみると今回で7回目になる。 最初はヒールアンドトーも満足に出来ていなかったオッサンが一通り走れるようになってきたのはうれしい事だ。 レベルも上がってきた事なので今回は3速で進入する中速コーナーのライン取りを中心に見てみようと思う。 中速コーナーは怖い 2速のコーナーでは速度域が低くせいぜい100km/hまでだが3速となると確 […]