新型シビックType-Rのヨーロッパでの発売が2015年7月に迫ってきている。徐々にではあるが情報も出てきている。 今回は新しい画像を中心に見て行こう。 新型シビックType-Rの外観画像 ↑ 新型シビックType-Rのフロント画像、この個体は右ハンドルなのでUK仕様のようだ、フロントは出っ歯のようなスポイラーとガンダムのようなフェンダーが特徴的でカクカクと角ばっている、画像はネット上から拝借 ↑ […]
非常に長く待たされているような感覚がある新型シビックType-Rだが、ようやくヨーロッパでの発売開始時期が2015年7月と決まったようだ。 新型シビックType-Rのスペックは変わり無し 気になるスペックはすでに発表されている通りで変更は無い模様。 ボディーカラーだが次の色が用意されるという事だ。 チャンピオンシップホワイト クリスタルブラック ポリッシュドメタル ブリリアントスポーティーブルー […]
個人的に友人のシビックType-R（EK9）のサポートを行っている訳だが、このEK9の現在履いているタイヤホイールは16インチで205/45R16というサイズを履いている。というのはこのEK9はレース仕様車という少々特殊な車なのだ。 文字通りレース仕様に仕立て上げるためのベース車という位置付けだ。従ってノーマルでは非常に簡素な装備しかない。ノーマル状態ではタイヤホイールも鉄っちんホイールなのだ。も […]
今回は間をあまり空けずにセントラルサーキットへ出かけてきた。 間を1ヶ月空けるとオッサンの体は前回の感触を忘れてしまい思い出すのにしばらく時間が掛かる。時間と費用が許すならばなるべく間を詰めて通うのがベストではある。 今回の課題は前回に引き続きブレーキリリースと各コーナーの攻略を行う事だ。これ以外に車両のマイナートラブルがいくつか発生したので現地で対応した事を書いてみたい。 課題は山積だが慣れも必 […]
前回このEK9に乗る友人のセントラルサーキットを走る上でのダメ出しを行った。 しかしオッサンともなると体がなかなか付いて行かず忘れるのは早いが覚えるのは遅い。今回は4/24に再びセントラルサーキットでの会員枠での走行を行いブレーキのリリースを重点的にトレーニングした。 今回のミソはブレーキのリリース 前回指摘したのはブレーキング、クラッチワーク、ライン取り、車両感覚だった。もちろんこれらの指摘事項 […]
突然だったが昨日セントラルサーキットへ行ってきた。 いつものように友人のEK9乗りのオッサンをサポートするためだ。 ↑ いつも通りの友人のEK9、今回は車検を通したばかり、前回の課題のマフラーは修正済み、この直前に受けた車検の際にフロント右ハブベアリングがNGだったので交換している、またクラッチの油圧系統がNGでクラッチオイルシリンダーも交換となった、タイヤは現在4部山程度、制動屋のブレーキパッド […]
ジュネーブショーを契機に新型シビックType-Rの情報が少しづつ出てきている。ユーザーからすれば少しじらし過ぎという感もあるのだがこれは期待が大きい証拠だろう。ニュルのFF最速も奪取し準備は着々と進んでいるようだ。
友人のEK9のセントラルサーキット会員走行枠のデビュー戦にメカニックとして付き添った。気温は低く路面状況もハーフウェットであまり良くなかったが以前よりは良い感触で走れていたようだ。しかしながら極度の緊張からドライバーがダウンしオッサンの体調管理の難しさを思い知ったという訳だ。無理は禁物なのだ。
英国でホンダ新型「シビックType-R」の予約が開始されたようだ。 新型シビックType-Rは290bhp もうすでにかなりの露出がされているので皆さんも目にしたことがあることだろう。スペックは依然不明だが噂によると2.0Lターボで290bhpの出力となるようだ。 シビックType-RとUK 今回の予約開始時では3,000ポンドの予約金を積む必要があるようで、これは日本円に直すと約56万円なのだ。 […]
この友人のEK9、2014年9月の終わりにセントラルサーキットへ出撃したわけだ。弄りついでにサーキットから帰ってきてからHIDの取り付けも行った。 EK9のヘッドライトは通常のハロゲンでH4バルブとなっている。ただしHIDを取り付けるとなるとバルブ交換のみでは済まず、バラストを固定するとかバッテリーからプラスの配線を引き回すとか様々な作業が必要なのだ。 電装系を弄る基本 電装系を弄る際に基本となる […]