ここのところマツダのデミオやロードスター、ホンダのストリーム等の新車投入が続いている。 今度はホンダの新型レジェンドが2014年の年末までに発表される見込みだ。 アメリカではアキュラRLXとして既に発売済みだが、日本への導入は新型レジェンドとしてハイブリッドを投入する。 レジェンドのハイブリッドシステムはユニークだ このレジェンドのハイブリッドシステムは少し変わっていて面白い。エンジンは3.5L […]
ぺったんこミニバンのホンダストリームが終了してから暫く経つ。 次期のストリームは2014年のウチに出てくると言う見方が多かったが年明けになりそうな気配なのだ。 と言うのも中国マーケットではジェイドという名称で既にストリームと思われる車が発売済みだからだ。 従って日本への導入は比較的簡単だろうとの予想だった。 ジェイドの日本仕様は？ このジェイドのサイズは全長4660mm×全幅1775mm×全高1 […]
全高が高くなったとはいえローハイトのミニバンでは孤高の存在であるホンダのオデッセイ。ここのところ話題が少ない状態が続いていて存在感が少ない状態だ。 そのオデッセイにハイブリッドモデルが登場するらしい。搭載されるハイブリッドシステムはSPORT HYBRID i-MMDと呼ばれる現行アコードに積まれている2.0Lのハイブリッドだ。アコードでの燃費は30.0km/Lなっているので、これがオデッセイに積 […]
友人のサーキットデビューを目指すEK9だが、サーキットを走る日程が決まった。2014年9月27日にセントラルサーキットへ行くことになった。なんだか過保護な親のようだがその際にはメカニックとして同行する予定だ。EK9の準備も随分進み、今回はブレーキのエア抜きを行った。ブレーキのエア抜きと言えばいくつか目的がある。1つは文字通りエア抜きだ、ブレーキラインの途中にエアが噛んでしまうとブレーキタッチが悪化 […]
友人のEK9のサーキットデビューの準備を進めている。やっと作業時間を取ることができたのでハーネスの取り付け作業を行った。 段取りとしてはハーネス用のフロントのアンカーを金具を用いてシートレール後ろ側のボルトと共締め、リアはリアシート用のベルトキャッチを外してアイボルト取り付け、そこにハーネスを固定する。 またこのEK9は友人が手に入れてから思いっきり走ったことが無い、それだけに限界域の車の挙動が心 […]
以前、友人のEK9のサーキットを走る準備をすると書いた。そこでまずはフルハーネスを取り付ける必要があるのでその準備を行った。 フルハーネスを取り付けるにあたって必要なことは、そのアンカーを何処から取るのかということだ。今回はJAF公認レースではなくショップの走行会なので簡易な取り付けを行う予定にしている。 簡易と言ってもクラッシュ時に役に立たないのでは困るのでキチンと機能するように取り付ける。 使 […]
ちょっと備忘録のように書きなぐり。 友人がEK9レースベース車でサーキットを走る準備をすることになった。この車では初めてのサーキットになる。 この友人は以前S2000で管理人TomTomと一緒にサーキットを走っていたのだが、久しぶりのサーキットとなる。 ↑ 画像はEK9用のオーリンズ DFV、ピロアッパーマウント仕様、画像はメーカーサイトより拝借 このEK9の内容は・・・ このEK9はエンジンノー […]
久しぶりに友人のEK9のメンテナンスを行った。 今回のメンテナンスの内容はタイヤの前後ローテーションだ。勤務先の駐車場のスロープが左回りで下るため左前のタイヤがえらく擦り減るということだ。こういうこともあるんだなぁと感心。 下回りも時々チェックする必要がある このオーリンズの足回りを組んだEK9はジャッキアップが簡単である。 フロントタイヤの直後のジャッキポイントにジャッキをかますと前後のタイヤが […]
先月にダイハツのコペンが話題性を持ってデビューとなったのはご存知の通りだ。管理人TomTomもこれはどんな車なのか興味津々でコペン試乗に出かけてきたのはお知らせしたとおりである。 S660凝り過ぎの外観 そのコペンの最大のライバルになるであろうホンダのS660の情報だ。さすがにあの形状のままでは発売にはならないらしくBピラーを設置して、フロントスクリーンとBピラーに幌を設置する方式になるらしい。こ […]
昨日テレビでニュースを見ていたら、ホンダのハイブリッド車がリコールで17万台が対象と伝えていた。 ホンダまたリコールか？！ これを見て、あ〜またか？！と感じた方も多いのではないだろうか。今回で4回目のリコールだが、今回は内容が今までと異なるようだ。今まではDCTの制御に問題があったのだが、今回のリコールはモーターの制御プログラムに問題があるということだ。 リコール続出、原因は別 前回までとリコール […]