管理人にとってミニと言う車には様々な思いがある。 特にクラシックミニはその雰囲気が大好きなのだが未だに所有した事が無い。 現代のBMWミニになってからはなぜか興味が薄れてしまい何度か見に行くのだがどうにも範囲から外れてしまう事が多い。 そこでサーキット向けに「John Cooper Works Challenge」という車が出たのを機会にそれは何故なのかと考えてみた。 BMWミニはゴーカートフィー […]
最近の車では省燃費省エネルギーのために様々な工夫が施されている。 例えば電動パワーステアリングなんかもそうだ。 必要な時に必要な分だけ仕事をする。 車のエンジンには様々な補機が引っ付いているが可変可変吐出量オイルポンプというのもあるようだ。 これは全く知らなかったので完全に勉強不足だ。 油圧を見ながら運転していた 若い頃は何かと油圧と油温を気にしていたモノだ。 当時は2TGを積んだカローラGTの4 […]
自動車をドライビングしている際に車の死角を補うデバイスは各自動車メーカーが研究し製品化している。つい昨年末にもジャガーランドローバーが「360 Virtual Urban Windscreen」という仮想の運転補助システムを発表したところだ。今回はMINIからメガネを掛けるタイプのデバイス「MINI Augmented Vision」が発表になっている。 ジャガーランドローバーはメガネ不要でAR […]
ダウンサイジングが大きな潮流になっている。 輸入車のコンパクトカーは軒並み小さな排気量のターボエンジンで武装し、燃費とドライバヒリティーを両立してきている。 ミニのミニたるゆえん 輸入車コンパクトカーは、ほぼダウンサイジングされたのではないだろうか。シトロエン/プジョーはターボが無いがエンジン自体は小さくなっている。 輸入車のコンパクトカーの代表格であるミニも先日新型に切り替わったのだが、一番ベー […]
ミニにもディーゼルエンジンが積まれる。 クリーンディーゼルは世界のトレンド 今回はクーバーSDというネーミングで通常の3ドアハッチバックのボディーに2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンを積む。スペックは次の通りだ。 最大出力：170ps最大トルク：36.7kgmミッション：6速ステップトロニック0-100km/h加速：7.2秒燃費：25km/L（EU Conbined） コンパクトカーはディ […]
新型ミニに5ドアモデルが登場した。 ついこの前に日本では新型に切り替わったミニだが3ドアに続いての登場となる。本来であればベースの3ドアに続いて5ドアが設定されるのは妥当なところであろう。先代はボディーバリエーションが非常に豊富で車好きから見てもなんだか脈絡の無いモデル構成となっていたのは否めない。 ミニがどんどん膨張する 今回の5ドアはサイズが3982×1712×1425mmとなっており、「クー […]
新型ミニはこの2014年4月12日に発売開始されることを紹介したが、本日限りのプロモーションを行っている。 本日限りの限定車なのだがスイッチひとつで60年代初期のクラシックミニに変身するモデルの発表を行っている。 まぁこうしたジョークは特に輸入車メーカーは大好きだ。特に楽しくなるような内容であればこちらも歓迎なのだ。 世の中大変な事が多い中、一時にせよホッとするのは良いことではないか。 今回はこの […]
モデルチェンジする度に大型化するMiniだが、その将来像はどうなるのだろう。 この問題は以前も書いたがMiniの根幹のコンセプトに関わる問題だと思うのだ。 どうもこの事は皆さん感じているようでジュネーブショーでも話題に上ったようだ。メーカーとしてはこれ以上大きくするつもりはないようだ。 そもそも大きくなるとMiniという名前ではなくネーミングを変えるべきだろうと思うのだ。やはりコンパクトだからMi […]
ジュネーブモーターショーにMini「クラブマン コンセプト」が発表される。 「クラブマン コンセプト」は今までと異なる路線？ 今度の「クラブマン コンセプト」は今までのキープコンセプトからは少し外れてかなり変化があるようだ。詳細な内容は分からないので画像を中心に見てみよう。↑ Mini「クラブマン コンセプト」 フロント画像、今までのMiniとはかなり異なる印象を受けるフロント周り、特にライト周り […]