車を走らせるためにどうシフト操作をしたら良いかという事を集めました。特にスポーツドライビングではMT・ATに限らず繊細なシフトワークが求められます。ご参考にどうぞ。
最近のクルマのエンジンの回転落ちが遅いと感じているのは管理人だけではないだろう。 つくづく思うのはクルマ自体がいたせりつくせりになってきていてドライバーにとって過保護になっているのではないかということだ。 日産のフェアレディZやホンダのシビックType-R、トヨタのカローラスポーツでも回転を自ら合わせるMTモデルが出てきている。 MTの絶対数が出ない昨今、MT乗りは貴重で乗りやすくしないと売れない […]
マニュアルミッション車に乗ってシフト操作をすることはクルマ好きにとっての幸せな瞬間に違いない。 管理人がクルマに乗り始めた頃、シフト操作の意味なんてあまり考えずに運転していたことを思い出す。 クルマに慣れてくるとクルマってこうやって走らせるんだ！となんとなく覚えてくる。 当ブログの読者の方のご希望に答えて、そんなシフト操作を改めて考えてみたい。 なんのためにシフト操作をするのか？ マニュアルミッシ […]
薄々気がついていたが、S660の最大の弱点はマニュアルミッションだと思っている。 1ヶ月初回点検時にミッションオイルを交換してもらったが、その容量が1.3Lとかなり少ない。 軽自動車ではじめての6速ミッションというのも、特徴であり弱点でもある。 そんなことを書いてみた。 さすがホンダがSと名付けるだけのことはあるS660の6速MT 管理人TomTomは、走る時もできるだけミッションをいたわるように […]
トヨタが「TGR Vitz CVT」で全日本ラリー選手権JN3クラスに参戦すると発表した。 管理人は2ペダル車もモータースポーツできるだろうし、これからのスポーツカーは2ペダルが主流となっていくと思っている。 そういう意味では管理人は2ペダル車を今までは積極的に乗ってきたのだった。 しかし現実はどうだろう？ モータースポーツの世界では2ペダル車の比率は極端に少ない。 これはハッキリ言って勝てないし […]
2ペダルでスポーティーな車はパドルシフトを装備している。 いや現代ではパドルシフトが付いているからスポーティーなのかもしれない。 管理人はパドルシフトが登場し始めた頃にどうしてもコレを使ってドライビングしてみたかった。 でも実際ドライビングしてみると良い点と悪い点が同居していてケースバイケースだと思ったのだった。 比較的ゆっくりとシフトできるフィールドだとパドルは生きてくるが反対だとダメなのだ。 […]
今までに車のドライビングに関してさまざまな事を書いてきたがマニュアルトランスミッションのシフトのしかたについて書くのを忘れていたということに気がついた。 スポーツドライビングにとってマニュアルトランスミッションのシフト操作は一番のお楽しみだ。 クルマ好きにとってヒールアンドトーを使ってシフトダウンがスパっと決まったときは爽快な気分になれて幸せなのだ。 マニュアルトランスミッションの車自体が少なくな […]
マツダの車は何故か2ペダルの場合パドルが変だ。 マツダ車のパドルの操作方法が？ 現行のNCロードスターの場合も通常とは異なる操作なのだ。左右のパドルとも親指でシフトダウン、人差し指でシフトアップの変則的なパドル操作である。人間ってそれほど器用ではないので複雑なことはできない。アドレナリンが出まくっている！状況や、縦や横のGが掛かった場合にはなおさらなのである。TomTomの場合は大枚はたいてNCロ […]