少し春らしくなってきた今日このごろ、皆さんはどのようにおすごしだろうか？ 管理人はツーリングに出かけたくてうずうずしていたのだった。 そこで大好きな酷道477号線を京北から湖西へ抜け、さらに伊賀上野まで回って帰ってくるルートに出かけたのだった。 だが最近の三寒四温の気候のせいで京北の峠では雪に見舞われてしまった。 そんな事を書いてみた。 3月は峠には雪が残るのは昔から 3月になると年甲斐もなく春の […]
走っているクルマの車種や状態でイロイロなことを判断することがあると思う。 例えばボディーがボコボコの状態のクルマには近づかないようにするとか。 あまりに高価なクルマが走っているとできるだけ離れるとか。 自分の周りのクルマを観察すると避けるべきクルマもチラホラある。 それに加えて軽自動車を文字通り軽く見る人もいる。 久々に文句が多いが、そんなことを書いてみた。 気をつけなければならないクルマ 走って […]
久しぶりにS660でプチ弾丸ツアーに出かけてきた。 今回の距離は380kmくらい、終日雨となってしまったが久々に快適なツーリングができたし燃費も良かった（24.1km/L）。 頻繁にツーリングへ行くとなると、この燃費というのは大いに気になるところ。 振り返ると、燃費といえば初代プリウスを思い出すが、管理人にとっては強烈に印象が残っているのは初代インサイトだった。 そんなことを書いてみた。 ホンダか […]
ついにA90スープラが 2019NAIAS（デトロイト） で発表された。 前回スープラ（FT-1）を取り上げたのは2014年の8月だったから4年以上、えらく時間がかかったものだ。 最初にスープラ（FT-1）を見たときにはデザインがかなりアグレッシブでビックリした。 今回発表されたA90スープラはGRブランドでの発表となったことは大変興味深い。 そんなことを書いてみた。 管理人は歴代スープラとは縁が […]
なんだか突然ダイハツからコペンクーペが発表されたような印象だ。 少し前から出るような噂がチラホラとは出ていたみたいだ。 管理人は今日ツイッターでコペンクーペの発表を知り、コペンクーペが出たんだと少しビックリした。 最近のダイハツはデザイン面で結構冒険をしているのではないだろうか。 今回の「コペンクーペ」もそうだが、2018年10月に発売されている「ブーン スタイル」、それに2018年6月から発売さ […]
管理人のS660には現在ディクセルの「ES type」というブレーキパッドを使用している。 この「ES type」というブレーキパッドは大変コストパフォーマンスが良い。 この価格で、これだけリニアに効いて、耐フェード性もそこそこあるので非常に満足している。 ブレーキの感触が悪いので、さきほどまでS660ブレーキのエア抜きをしていた。 これはブレーキパッドがすり減って残りが少なくなってきたからだ。 […]
管理人にとって新型ジムニーは気になるクルマのひとつではある。 新型ジムニーについて調べていると「燃費を気にするクルマではない」という意味のことがネット上に出ていた。 なぜ？そうなのか？？ これっておかしくないだろうか？実用車だから燃費を気にするのが当たり前ではないのかと思った。 改めて燃費のことを考えてみた。 新型ジムニーについて思うこと 管理人TomTomが新型ジムニーに思うことは見てくれを追求 […]
最近S660のクラッチについて思うことがあったので書いてみようと思う。 S660のMTモデルのクラッチにはクラッチダンパーというデバイスが装着されているのはご存知の通りだと思う。 管理人は鈍いのか特に不便に感じないのでそのままにしているがハタっと気がついたことがある。 そんな事を書いてみた。 クルマのクラッチはクラッチカバーとクラッチディスクの組み合わせ クラッチというのはクルマのパーツの中でも縁 […]
管理人のS660はホンダトータルケアに当初加入できなかった、その時のバタバタは以前書いた通りだ。 約1年半経過して、やっとディーラー側の準備が完了したみたいなのでホンダトータルケアのカードが交付されたのが2018年3月だった。 しばらく放置していたがホンダトータルケアの設定をPCから行った。 さらにスマートフォンにアプリをインストールしてみた。 ホンダトータルケアというだけあって、様々なことができ […]
ルームミラーが電子化されて久しい。 その第一号である日産のスマートルームミラーについては以前に書いた。 これからクルマの視覚系はこうしたディスプレイ化がどんどん進むだろう。 クルマがより安全になっていくのには異論は無いがディスプレイだらけのクルマというのもどんなものだろう。 普段仕事でディスプレイをにらめっこしている身としてはクルマくらいはディスプレイでなくてもと思ったりもする。 そんなことを書い […]