現代の車のエンジンはコンピューター制御が当たり前になりました。逆に手軽にエンジン特性やリミットを変更できるようにもなりユーザーにとっても敷居が下がった部分もあります。うまくこういったチューニング手法を使いたいものです。ECU関係の情報を集めました、ご参考にどうぞ。
先日サブコンか？フラッシュツールか？ということで悩んでいたと書いた。 その結果フラッシュツールを導入してみたので約400kmほど走り込んだ。 その印象は確かに変わっているのは変わっているのだが基本的には変わっていないというヘンな結論だ。 それは多分にS660のエンジンであるS07Aの特性であり、それを変えるのは容易ではないということだと思う。 そんな事を書いてみた 自分で簡単にできるフラッシュ作業 […]
最近はクルマいじりが大変楽になった。 特にエンジン周りは、少し前なら敷居が高くて、ノーマルに戻せないとか、壊れてしまうのではないか、費用も高価だったりと心配事が多かった。 それが今はどうだろう？、ECUのチューニングは当たり前になり、より気軽にトライできるし、元にも戻せる。 さらにサブコンと呼ばれる、ECUに加えて使用するコンピューターもかなり安く手に入るようになった。 昔を知る人から見れば隔世の […]
またまたのっけから恐縮だが管理人はターボエンジンは嫌いだ。 というのはアクセルのツキが悪くて自分の感覚と車の動きがずれてしまうからだ。 これは慣れればターボラグの先回りをしてアクセル操作をできるかもしれない。 しかしターボラグは無いに越したことはない。 こんな感覚を持っていたのでターボエンジンは嫌いだったのだ。 まっすぐ走るには良かったターボエンジン 管理人TomTomは車遍歴のページを見ていただ […]
最近S660に興味津々の管理人である。 前回はS660本体の見積を取ってみたのだった。 S660のコンセプトは潔いシンプルなモノだがいかんせん軽自動車ゆえの非力さがいかんともしずらい。 そこで比較的お手軽なエンジンのパワーアップ手段として後付の電子デバイスがいくつか出ている。 今回紹介するのはチューニングパーツの老舗のHKSから出ているモノだ。 現代の車のパワーアップはECUチューンが中心 管理人 […]
以前RaceChipというサブコンでアルトターボRSの出力を74PSにできると書いた。 ここにきてアルトターボRSの90PSのチューニングが登場しそうだ。 最近の車のチューニングは難しいようだ 最近の車は環境性能や燃費をコントロールするために昔の車に比較してチューニングが難しい。 エンジンのチューニングしろ（余裕）が無いのだ。 エンジン単体で見ると各部がギリギリの仕様で作られていて無理が効かない。 […]
RaceChipというサブコンでS660用があると以前書いたところだ。 再びサイトを見ているとアルトターボRS用も発売になっている。 これで現在のところ良く走って楽しそうという軽スポーツ車2台のお手軽パワーアップが可能となった。 アルトターボRS軽量化は凄いがパワーがあれば アルトターボRSが出た時にその車重に驚いたモノだ。 ノーマルエンジンのパワーとトルクは64PS/6,000rpm、10.0k […]
エンジンのパワーを上げようとして俗に言うフルコンとかサブコンを使用するとなると車イジリとしては大層なモノになってしまう。 そこまでやらなくても少しだけパワーアップしたいという要求は誰しも少しは持ったことがあるのではないだろうか。 別に所有している訳ではないがS660にもう少しパワーがあれば非常に面白い車になるんだろうなぁと考えていた。 通常ならECUを丸ごと無限とかショップのオリジナルに交換してパ […]