昨日スバルのインプレッサ スポーツに試乗させてもらったことを書いた。 実は後日談がありその後にルーテシア R.S.トロフィーにも試乗させていただいたのだ。 ルーテシア R.S.トロフィーは嫁さん的に乗り心地で不評だった。 管理人的には乗り心地は気にならないが質感がイマイチな印象を受けた。 この2台、管理人はイメージ的に輸入車と国産車が反転してしまったのだった。 それに加えてちょっとしたハプニングが […]
管理人はここのところ家の車をイロイロと物色中である。 その一環で嫁さんを伴って気になる車に試乗している。 なんせ車には詳しくはないが、なぜかうるさい嫁さんにも満足していただくことが目的なのだ。 それにかなり正確にその車の感触を伝えてくれるのでこちらもある意味目からうろこなのである。 今回は今まで全く縁もゆかりもなかったスバルの車に試乗してみることにしたのだった。 もちろん気持ちのよい走りができる車 […]
管理人はツーリングが大好きだ。 毎回弾丸ツアーと銘打って日帰り500km程度のツーリングに出かけることが多い。 今回の目的は個人的に一区切りついたので熊野詣をすることとのんびりと海を見ることだ。 この時期のツーリングは管理人の大好きな山岳ツーリングは雪があるので場所を選ばねばならない。 そこで今回は熊野詣と雪のない紀伊半島の西側海沿いを走ることにした。 今回のツーリングの計画 いつも管理人TomT […]
色々とあったが悩みに悩んだ末に管理人はS660を2016年9月に発注し10月29日に導入した。 S660に乗り始めて3ヶ月ほど経過したのでその感想をまとめてみようと思った。 S660については最初の印象としばらく乗り込んだ後の印象がかなり異なるのが特徴だ。 これからS660を購入する人や迷っている人の参考になれば幸いだと思う。 管理人がS660に決めたわけ 最初になぜ管理人TomTo […]
今までに車のドライビングに関してさまざまな事を書いてきたがマニュアルトランスミッションのシフトのしかたについて書くのを忘れていたということに気がついた。 スポーツドライビングにとってマニュアルトランスミッションのシフト操作は一番のお楽しみだ。 クルマ好きにとってヒールアンドトーを使ってシフトダウンがスパっと決まったときは爽快な気分になれて幸せなのだ。 マニュアルトランスミッションの車自体が少なくな […]
過去にステアリングホイールの形状とステアリング操作について書いたことがある。 管理人は最近ホンダのS660に乗り始めた。 このS660はステアリングホイールが真円ではなくその直径も市販車としては非常に小さい。 管理人が考えるステアリングホイールの理想からはまったく外れた最悪のステアリングホイールだ。 またそのギア比もかなり速いのだった。 そのあたりを書いてみようと思う。 ステアリングがクイックな事 […]
2016年は皆さんにとってどのような年だったろうか？管理人は最後の最後の大晦日まで車三昧させていただき非常に幸せな年だったと思う。管理人は今年2016年にホンダのS660を手に入れたわけだが大晦日だしこの車の総括をしてみたいと思う。S660はミニマルな車だがよくできた車であるのは確かだ。軽自動車というわけで登場したがホンダのSの精神が十分に詰まっていると思う。ただ大晦日に心配していた弱点をさらけ出 […]
十分すぎるキャンバー角はコーナー初期での頭の入りが良い。 この現象と管理人が最近乗り始めたS660のステアリングフィールが似ていると思った。 この状態はコーナーのアプローチでは反応が良いために車の性能がすごく良くなったと勘違いする。 この時ドライバーはどんなコーナーでも曲がれると思ってしまう、だがここに落とし穴があるのだ。 そんな事を考えていたので書いてみようと思う。 キャンバー角を付ける目的 キ […]
またまたのっけから恐縮だが管理人はターボエンジンは嫌いだ。 というのはアクセルのツキが悪くて自分の感覚と車の動きがずれてしまうからだ。 これは慣れればターボラグの先回りをしてアクセル操作をできるかもしれない。 しかしターボラグは無いに越したことはない。 こんな感覚を持っていたのでターボエンジンは嫌いだったのだ。 まっすぐ走るには良かったターボエンジン 管理人TomTomは車遍歴のページを見ていただ […]
管理人は車で夜の峠を走るのが好きだった。 過去形なのはイロイロと事情があっての事だ。 実は最近の車のLEDヘッドライトってその光に力が無いような印象を持っている。 いったいこれはどういう事なのだろうか？ 経緯も含めて書いてみようと思う。 白ければ良いというものでは無いヘッドライト のっけから恐縮だが管理人TomTomは白いヘッドライトは嫌いだ。 最近の傾向としてケルビン数が高いほど珍重される傾向が […]