ネットを見ていると2014年12月にフルモデルチェンジ予定のスズキアルトの画像が出ていた。 新型アルトはレトロ路線 ここでは画像の掲載をしないがネットを検索すばすぐ出てくるだろうと思う。 その画像を見ての感想は一言で言うと、時代が遡ったという感じである。フロントグリルは懐かしいスズキのマー坊のようだ。それにアルトワークスのようにガンメタのアルミホイールなんて履いていたりする。 画像は1枚だけ斜め前 […]
日産のエクストレイルはついこの前に新型にモデルが切り替わったがクリーンディーゼルもハイブリッドも無い状態でなんとも中途半端な状態だった。 早く欲しいハイブリッド、ディーゼルでもよい ライバルがこのクラスのクロスオーバーでも続々とハイブリッドモデルを出すようになってきている。それに加えてディーゼルモデルもこれからラッシュとなりそうだ。そんな中エクストレイルは2015年の半ばにハイブリッド化を行 […]
日本ではストリームの後釜と言われているジェイドが2015年の年明け早々に発売になる見込みだ。 新しい価値を想像できるかジェイド 背の低いピープルムーバーは日本ではあまり人気が無い、今回の新型ジェイドの兄貴分にあたるオデッセイもそれほど伸びていないのが現状だ。 ただ日本以外では少々事情は異なり、ワゴンやシューティングブレーク等の需要が旺盛なのだ。 新型ジェイドはすでに中国マーケットに投入済みのモデル […]
内燃機関の基本的な構造はなかなか進化しないのだが、最近は様々な工夫がある。 電動のターボチャージャーなのだ VWから新たに発表されたディーゼルターボエンジンは2.0Lから272psを絞り出す。 同じグループのアウディからは先ごろ電動ターボのV6の3.0Lディーゼルエンジンを発表していたが、これと同じく電動のターボなのだ。 電動ターボの良いところは何と言ってもレスポンスだろう。排気でコントロールしな […]
日産のスカイラインの2.0Lモデルである200GT-tにダイレクトアダプティブステアリング•アクティブレーンコントロールがオプションで選択できるようになり2014年11月13日から発売を開始した。 ダイレクトアダプティブステアリングの適用を拡大 アダプティブステアリングはご存知の通り世界初の電気式のステアリングで、スカイライン3.5Lハイブリッドモデルが最初に装備した。それを拡大装備した形だ。 T […]
最近のニュースでマツダの社長がロータリーエンジンについて火は絶やさないと言っていた。 個人的なロータリーエンジンの感想 個人的にはロータリーエンジン搭載の車に乗ったことはないので直接恩恵を受けたということはない。 全く個人的な印象で申し訳ないのだがロータリーエンジンについて少し書いてみる。 ご存知のようにロータリーエンジンは往復運動をする機構がなく構造が非常にシンプルだ。回転フィールはそれこそモー […]
日産から「NISMO JUKE RS」が発売になった。 今度のNISMOモデルはかなりの本格派でノーマル車両に対して多岐に渡って手が入っている。前回のマーチの際には少し失望したが今回は面目躍如ではないだろうか。 やっと本格派になった「NISMO JUKE RS」 たたしその分だけ価格は高くて3.434.400円もする。内容を見ればそれほど高くはないと思うのだがベースがJUKEだけに目立ってしまうの […]
新城ラリーが開催された。様々なイベントや展示があり、会場に足を運んだ人は非常に楽しめたのではなかろうか。 その中で管理人的に気になった車がこれだ。 ラリー車は最速のストリートカーなのだ その新城ラリーでコソっと気になる車の展示がされていた。 86のラリー車のようで「86ラリーコンセプト」というネーミングになっている。 競技ベース車なのか？ 現時点では内容は分からないのだが市販もされる予定らしい。 […]
アバロンはかって日本でも発売していたモデルだが現在は北米専用モデルとなっている。ということでノーマークだったのだが随分と前にモデルチェンジしていた。2012年のニューヨークショーで発表されていたので、現行モデルとなって既に2年半も経過していることになる。改めてこのアバロンを見てみると大きな車だけに伸びやかで流れるようなデザインが印象的だ。 アバロンのスペック まずスペックを見てみよう。 サイズ：全 […]
本日2014年11月10日ダイハツは新型の軽自動車のウェイクを発売開始した。 ダイハツの新型ウェイクは今までの背の高い軽ワンボックス車よりも、さらに背の高い設定1835mmで車内の空間を最大限に有効利用した車だ。なんとタントの85mmも背が高い。 最近では背の高い軽自動車は当たり前だが、今回は更に背が高い。この拡張したスペースをアウトドア・アクティビティに使ってみようというのが新型ウェイクのコンセ […]
